齒軸與齒圈起動機起動時驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：變形和間隙過大。

1.變形

由(you)于多缸發動機熄(xi)火時往往停轉(zhuan)在壓縮力最(zui)大的(de)(de)那個(ge)缸，使(shi)得每次起(qi)動時飛輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)圈(quan)受撞擊的(de)(de)部位大致相同，久之便使(shi)該處齒(chi)(chi)(chi)(chi)圈(quan)切入面變(bian)形。遇此情況，可將飛輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)圈(quan)轉(zhuan)一(yi)個(ge)角度或(huo)前、后(hou)翻轉(zhuan)后(hou)重新裝入，在正(zheng)常情況下，如果一(yi)次不能起(qi)動，則必須等(deng)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)退回到(dao)原來靜止的(de)(de)位置(zhi)后(hou)，方可作第(di)二(er)次的(de)(de)起(qi)動。

2.間(jian)隙(xi)過大

齒輪(lun)(lun)(lun)(lun)與(yu)齒圈(quan)的(de)軸向距離(li)應該保(bao)持2.5-5毫(hao)米(mi)。這(zhe)樣，當主電路(lu)接通后，起(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)齒輪(lun)(lun)(lun)(lun)與(yu)飛輪(lun)(lun)(lun)(lun)齒圈(quan)尚(shang)未嚙合(he)(he)即(ji)已高速旋轉，兩者(zhe)接觸時自然(ran)會(hui)因撞擊而發出響聲(sheng)，且兩者(zhe)無(wu)法(fa)嚙合(he)(he)，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)也就不(bu)能(neng)起(qi)動(dong)(dong)。遇此故(gu)障，可(ke)采(cai)取將(jiang)起(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)電磁開(kai)(kai)關(guan)的(de)靜、動(dong)(dong)觸點間隙調大；在(zai)電磁開(kai)(kai)關(guan)與(yu)起(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)后殼間加墊(dian)；消除起(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)撥(bo)(bo)叉中部(bu)支承銷的(de)多(duo)余間隙；更換(huan)撥(bo)(bo)叉上磨損變小的(de)滑(hua)塊或滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)；往飛輪(lun)(lun)(lun)(lun)上裝入齒圈(quan)時，勿(wu)將(jiang)齒圈(quan)壓到飛輪(lun)(lun)(lun)(lun)底部(bu)，留2-3毫(hao)米(mi)間隙或選用(yong)加厚齒圈(quan)等方法(fa)，予以排除。另(ling)外，市(shi)場上銷售的(de)起(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)(dong)齒輪(lun)(lun)(lun)(lun)，有的(de)總(zong)體長(chang)度(du)不(bu)符(fu)合(he)(he)標(biao)準，也有些(xie)不(bu)正規廠生產(chan)的(de)飛輪(lun)(lun)(lun)(lun)及齒圈(quan)高度(du)不(bu)符(fu)合(he)(he)標(biao)準，都(dou)容易造成這(zhe)種現(xian)象，購買(mai)時要格外注(zhu)意(yi)不(bu)要貪圖(tu)便宜而造成更大的(de)損失(shi) 。