齒軸與齒圈起動機起動時驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：變形和間隙過大。

1.變(bian)形

由于(yu)多(duo)缸(gang)發動(dong)機熄火時(shi)往(wang)往(wang)停轉(zhuan)(zhuan)在(zai)壓縮力最大的(de)那個缸(gang)，使(shi)得(de)每次(ci)起(qi)動(dong)時(shi)飛輪齒(chi)(chi)(chi)圈(quan)受撞擊的(de)部位大致相同，久之(zhi)便使(shi)該處(chu)齒(chi)(chi)(chi)圈(quan)切入面變(bian)形。遇此(ci)情況(kuang)，可將(jiang)飛輪齒(chi)(chi)(chi)圈(quan)轉(zhuan)(zhuan)一(yi)個角度或前(qian)、后(hou)翻(fan)轉(zhuan)(zhuan)后(hou)重新裝入，在(zai)正(zheng)常情況(kuang)下(xia)，如果一(yi)次(ci)不能起(qi)動(dong)，則必須等齒(chi)(chi)(chi)輪退回到原來靜止的(de)位置后(hou)，方可作(zuo)第二(er)次(ci)的(de)起(qi)動(dong)。

2.間隙(xi)過大(da)

齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)與齒(chi)圈(quan)(quan)的(de)軸向距離(li)應該保持(chi)2.5-5毫米(mi)。這(zhe)(zhe)樣，當(dang)主電(dian)(dian)路(lu)接通后，起(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)與飛輪(lun)(lun)(lun)齒(chi)圈(quan)(quan)尚未嚙(nie)合即已高(gao)速旋轉，兩(liang)(liang)者接觸時自然會(hui)因撞擊而(er)(er)發出(chu)響聲，且(qie)兩(liang)(liang)者無法嚙(nie)合，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)也(ye)就不(bu)(bu)能起(qi)動(dong)(dong)。遇此故障(zhang)，可采取將起(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)電(dian)(dian)磁(ci)開關(guan)的(de)靜(jing)、動(dong)(dong)觸點間隙調大(da)；在電(dian)(dian)磁(ci)開關(guan)與起(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)后殼間加(jia)墊；消除(chu)起(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)撥叉中部(bu)支承銷的(de)多(duo)余(yu)間隙；更(geng)(geng)換撥叉上磨(mo)損(sun)變小的(de)滑(hua)(hua)塊(kuai)或滑(hua)(hua)輪(lun)(lun)(lun)；往飛輪(lun)(lun)(lun)上裝入(ru)齒(chi)圈(quan)(quan)時，勿將齒(chi)圈(quan)(quan)壓到飛輪(lun)(lun)(lun)底(di)部(bu)，留2-3毫米(mi)間隙或選用加(jia)厚齒(chi)圈(quan)(quan)等(deng)方法，予以排除(chu)。另外，市場上銷售的(de)起(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)驅動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)，有(you)的(de)總體長度(du)不(bu)(bu)符合標準，也(ye)有(you)些不(bu)(bu)正規(gui)廠生產的(de)飛輪(lun)(lun)(lun)及齒(chi)圈(quan)(quan)高(gao)度(du)不(bu)(bu)符合標準，都容(rong)易造(zao)成(cheng)(cheng)這(zhe)(zhe)種現象，購買(mai)時要(yao)格外注意不(bu)(bu)要(yao)貪(tan)圖便宜而(er)(er)造(zao)成(cheng)(cheng)更(geng)(geng)大(da)的(de)損(sun)失(shi) 。