齒軸與齒圈起動機起動時驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：變形和間隙過大。

1.變(bian)形

由于多缸(gang)發動機(ji)熄火時(shi)(shi)往往停轉(zhuan)在壓縮力最大(da)的(de)那個缸(gang)，使(shi)得每(mei)次(ci)(ci)起(qi)動時(shi)(shi)飛輪(lun)齒(chi)圈(quan)受撞擊的(de)部位大(da)致相同，久之(zhi)便(bian)使(shi)該處齒(chi)圈(quan)切入面變形。遇(yu)此情況，可將飛輪(lun)齒(chi)圈(quan)轉(zhuan)一(yi)(yi)個角度或前、后翻轉(zhuan)后重新裝入，在正常情況下，如(ru)果一(yi)(yi)次(ci)(ci)不能起(qi)動，則必須(xu)等齒(chi)輪(lun)退(tui)回到原來靜止的(de)位置(zhi)后，方可作第二次(ci)(ci)的(de)起(qi)動。

2.間隙(xi)過大

齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)與齒(chi)(chi)(chi)(chi)圈(quan)的(de)(de)軸向距(ju)離應該保持(chi)2.5-5毫米。這樣，當主電(dian)路接(jie)通后(hou)，起(qi)動(dong)機(ji)(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)與飛輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)圈(quan)尚(shang)未嚙(nie)合(he)即已高速旋(xuan)轉，兩者接(jie)觸時(shi)自(zi)然會因(yin)撞擊而(er)發出響聲，且兩者無法嚙(nie)合(he)，發動(dong)機(ji)(ji)也(ye)就不(bu)(bu)能起(qi)動(dong)。遇此故障，可采(cai)取將起(qi)動(dong)機(ji)(ji)電(dian)磁(ci)開(kai)關(guan)的(de)(de)靜、動(dong)觸點間隙(xi)調大(da)(da)；在電(dian)磁(ci)開(kai)關(guan)與起(qi)動(dong)機(ji)(ji)后(hou)殼間加墊；消除(chu)起(qi)動(dong)機(ji)(ji)撥叉中部支承銷的(de)(de)多余間隙(xi)；更(geng)換(huan)撥叉上(shang)磨損變小的(de)(de)滑塊或滑輪(lun)；往飛輪(lun)上(shang)裝入(ru)齒(chi)(chi)(chi)(chi)圈(quan)時(shi)，勿將齒(chi)(chi)(chi)(chi)圈(quan)壓到飛輪(lun)底部，留2-3毫米間隙(xi)或選用加厚齒(chi)(chi)(chi)(chi)圈(quan)等方(fang)法，予以排除(chu)。另外(wai)，市場上(shang)銷售的(de)(de)起(qi)動(dong)機(ji)(ji)驅(qu)動(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)，有(you)的(de)(de)總體長度(du)不(bu)(bu)符合(he)標(biao)(biao)準，也(ye)有(you)些不(bu)(bu)正(zheng)規廠生產的(de)(de)飛輪(lun)及齒(chi)(chi)(chi)(chi)圈(quan)高度(du)不(bu)(bu)符合(he)標(biao)(biao)準，都容(rong)易造成這種現象，購買時(shi)要(yao)格外(wai)注(zhu)意不(bu)(bu)要(yao)貪圖便宜而(er)造成更(geng)大(da)(da)的(de)(de)損失 。