汽(qi)車(che)(che)(che)要跑得快(kuai)，就必須要有(you)(you)強勁的(de)動(dong)力(li)(li)。目前(qian)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)動(dong)力(li)(li)系統(tong)(tong)可(ke)粗分為(wei)自(zi)然進(jin)氣(qi)(qi)(qi)系統(tong)(tong)及增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)系統(tong)(tong)兩大(da)類。在歐洲(zhou)跑車(che)(che)(che)中，除了寶馬汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)依然堅持使(shi)用(yong)自(zi)然進(jin)氣(qi)(qi)(qi)發(fa)動(dong)機外(wai)，其(qi)他各汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)為(wei)了提升車(che)(che)(che)輛的(de)動(dong)力(li)(li)性(xing)能(neng)，紛紛采用(yong)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)系統(tong)(tong)，例如：奔(ben)馳跑車(che)(che)(che)使(shi)用(yong)機械增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)系統(tong)(tong)，紳寶汽(qi)車(che)(che)(che)則為(wei)渦輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)的(de)開(kai)山鼻祖。近年日系汽(qi)車(che)(che)(che)也開(kai)始(shi)大(da)量采用(yong)渦輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)技術(shu)。自(zi)然進(jin)氣(qi)(qi)(qi)系統(tong)(tong)沒有(you)(you)安裝任何形式的(de)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器，只是利(li)用(yong)活塞下行所產生的(de)負(fu)壓(ya)(ya)來(lai)吸進(jin)混合氣(qi)(qi)(qi)。雖然自(zi)然進(jin)氣(qi)(qi)(qi)系統(tong)(tong)通過可(ke)變氣(qi)(qi)(qi)門正時系統(tong)(tong)能(neng)夠得到較大(da)的(de)馬力(li)(li)輸出(chu)(chu)，但動(dong)力(li)(li)的(de)提升很有(you)(you)限。為(wei)了有(you)(you)效(xiao)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)發(fa)動(dong)機的(de)輸出(chu)(chu)功率(lv)，采用(yong)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)系統(tong)(tong)可(ke)說是最有(you)(you)效(xiao)的(de)方式。

最常(chang)見的發動機增壓(ya)(ya)系統有機械增壓(ya)(ya)與廢氣渦輪增壓(ya)(ya)兩(liang)種(zhong)。

機械增壓

發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)以機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)方(fang)式(shi)驅動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器進行增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，稱為機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。當(dang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時，通(tong)常由發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)曲(qu)軸通(tong)過(guo)齒輪驅動(dong)(dong)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器。增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器一(yi)(yi)般采(cai)用(yong)離心(xin)式(shi)或羅(luo)茨壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)，個別的(de)(de)(de)采(cai)用(yong)螺(luo)桿式(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)。近(jin)年來(lai)，在國外(wai)也開始采(cai)用(yong)新型的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)渦旋式(shi)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器。因(yin)為驅動(dong)(dong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)消(xiao)(xiao)耗了發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)功率(lv)，所以機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)熱效率(lv)不一(yi)(yi)定得到改善(shan)，有(you)時反而比非增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)內燃機(ji)(ji)(ji)(ji)還低些。選擇(ze)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力時，首先(xian)要保(bao)證能達(da)到所要求的(de)(de)(de)平(ping)均有(you)效壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力，其次要獲得盡可能低的(de)(de)(de)燃油(you)消(xiao)(xiao)耗率(lv)。擔這(zhe)兩個要求對于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)來(lai)說常常是相互矛盾的(de)(de)(de)。如果(guo)追求平(ping)均有(you)效壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力，則必(bi)然導(dao)致機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)效率(lv)降(jiang)低，燃油(you)消(xiao)(xiao)耗率(lv)升高。因(yin)此(ci)，增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力值的(de)(de)(de)選取應在功率(lv)和燃油(you)消(xiao)(xiao)耗率(lv)兩者之間尋求最佳的(de)(de)(de)妥協方(fang)案。機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系統目前在歐洲(zhou)車上用(yong)得較普遍。由于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)是在曲(qu)軸的(de)(de)(de)帶動(dong)(dong)下(xia)持續(xu)地運(yun)轉，因(yin)此(ci)不動(dong)(dong)產生像渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)渦輪遲(chi)滯現象。機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)雖然只能提升約10%20%的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力輸(shu)出(chu)，但平(ping)順連續(xu)性是渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所不及的(de)(de)(de)。

廢氣渦輪增壓

利用(yong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)量(liang)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器，稱(cheng)為廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)（簡稱(cheng)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)），如圖所示是(shi)(shi)(shi)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)。廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)的(de)特點是(shi)(shi)(shi)在渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器和(he)(he)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)之間沒有機(ji)(ji)(ji)械連接。它們之間靠氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)路相(xiang)通。因為壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)消(xiao)耗的(de)功(gong)是(shi)(shi)(shi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)從(cong)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong)回收的(de)一部(bu)分能(neng)量(liang)，所以渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)不僅可(ke)以增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)功(gong)率，而(er)且可(ke)以提(ti)高其熱效(xiao)率，降低燃(ran)油消(xiao)耗率。如果在轎(jiao)車尾(wei)部(bu)看到Turbo或者T的(de)標識，即表明該(gai)車采用(yong)的(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)(shi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)的(de)。渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器實際上(shang)是(shi)(shi)(shi)臺空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)(ji)，它是(shi)(shi)(shi)利用(yong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)排(pai)出(chu)(chu)的(de)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)慣(guan)性推動(dong)(dong)(dong)(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)又(you)帶動(dong)(dong)(dong)(dong)同軸的(de)葉輪(lun)(lun)(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)縮由空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)濾清(qing)器管道送來的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，使空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)后進入(ru)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸。當發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速提(ti)高，廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)出(chu)(chu)速度(du)與渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轉速也(ye)同步提(ti)高，葉輪(lun)(lun)(lun)(lun)就壓(ya)(ya)(ya)縮更(geng)多的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)進入(ru)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸，空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力和(he)(he)密度(du)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)大可(ke)以燃(ran)燒(shao)更(geng)多的(de)燃(ran)油，相(xiang)應增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加油量(liang)和(he)(he)調(diao)整一下發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉速，就可(ke)以增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)輸(shu)出(chu)(chu)功(gong)率。