汽(qi)車(che)(che)(che)要跑(pao)得(de)快(kuai)，就必須要有強(qiang)勁的(de)(de)動力(li)。目(mu)前汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)動力(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)可(ke)粗分為自然(ran)進(jin)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)及(ji)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)進(jin)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)兩(liang)大(da)(da)類。在歐洲跑(pao)車(che)(che)(che)中，除了寶馬汽(qi)車(che)(che)(che)公司依然(ran)堅(jian)持使用(yong)自然(ran)進(jin)氣(qi)發(fa)(fa)動機(ji)外，其他各汽(qi)車(che)(che)(che)公司為了提升(sheng)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)動力(li)性能，紛紛采用(yong)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，例(li)如(ru)：奔馳跑(pao)車(che)(che)(che)使用(yong)機(ji)械(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，紳寶汽(qi)車(che)(che)(che)則為渦輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)的(de)(de)開山鼻祖。近年(nian)日(ri)系(xi)(xi)(xi)汽(qi)車(che)(che)(che)也(ye)開始大(da)(da)量(liang)采用(yong)渦輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)技術(shu)。自然(ran)進(jin)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)沒有安裝任(ren)何(he)形(xing)式的(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器，只是利用(yong)活塞下行所產(chan)生的(de)(de)負壓(ya)(ya)來吸進(jin)混合氣(qi)。雖然(ran)自然(ran)進(jin)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)通過(guo)可(ke)變氣(qi)門正時系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)能夠(gou)得(de)到較大(da)(da)的(de)(de)馬力(li)輸(shu)出(chu)，但動力(li)的(de)(de)提升(sheng)很有限(xian)。為了有效增(zeng)(zeng)(zeng)加發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)輸(shu)出(chu)功率(lv)，采用(yong)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)可(ke)說(shuo)是最有效的(de)(de)方式。

最常(chang)見的發動(dong)機(ji)增(zeng)壓(ya)系統有機(ji)械增(zeng)壓(ya)與廢氣(qi)渦輪增(zeng)壓(ya)兩種。

機械增壓

發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)方式(shi)驅(qu)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器進行(xing)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，稱為機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。當(dang)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時，通(tong)常由(you)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)曲軸通(tong)過齒輪(lun)驅(qu)動增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器。增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器一般采用(yong)離心式(shi)或羅茨(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，個(ge)別的采用(yong)螺桿式(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。近(jin)年來(lai)(lai)，在(zai)國(guo)外(wai)也開始采用(yong)新型(xing)的機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)渦(wo)(wo)(wo)旋式(shi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器。因(yin)為驅(qu)動壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)了發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一定的輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)，所(suo)以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的熱效(xiao)率(lv)(lv)(lv)(lv)不一定得(de)到(dao)(dao)改善，有(you)時反而比(bi)非增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)內燃(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還低些。選(xuan)擇增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時，首先要保證(zheng)能達(da)到(dao)(dao)所(suo)要求(qiu)(qiu)的平(ping)均有(you)效(xiao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，其次要獲得(de)盡可能低的燃(ran)油(you)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)率(lv)(lv)(lv)(lv)。擔(dan)這兩個(ge)要求(qiu)(qiu)對(dui)于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)來(lai)(lai)說常常是(shi)(shi)相互(hu)矛(mao)盾(dun)的。如(ru)果(guo)追(zhui)求(qiu)(qiu)平(ping)均有(you)效(xiao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，則(ze)必然(ran)(ran)導致機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)效(xiao)率(lv)(lv)(lv)(lv)降低，燃(ran)油(you)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)率(lv)(lv)(lv)(lv)升高(gao)。因(yin)此，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)值的選(xuan)取應在(zai)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)和燃(ran)油(you)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)率(lv)(lv)(lv)(lv)兩者之間尋(xun)求(qiu)(qiu)最佳的妥協(xie)方案。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系統目前在(zai)歐洲(zhou)車上用(yong)得(de)較普遍。由(you)于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)在(zai)曲軸的帶動下持(chi)續地運轉，因(yin)此不動產生像(xiang)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)遲滯現象(xiang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)雖然(ran)(ran)只能提升約10%20%的動力(li)(li)輸(shu)出(chu)，但平(ping)順(shun)連(lian)續性(xing)是(shi)(shi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)不及(ji)的。

廢氣(qi)渦輪增壓

利用發(fa)動(dong)(dong)機廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)能量驅(qu)動(dong)(dong)渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器，稱為廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)（簡稱渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)），如(ru)圖所示是(shi)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統。廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點是(shi)在渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器和(he)發(fa)動(dong)(dong)機之間(jian)沒(mei)有(you)機械連接(jie)。它們之間(jian)靠氣(qi)(qi)(qi)(qi)路(lu)相(xiang)通。因為壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)(qi)機消(xiao)耗(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功是(shi)渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)從廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong)回收的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一部分(fen)能量，所以渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)(dong)機不僅(jin)可以增(zeng)(zeng)加發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功率(lv)(lv)(lv)，而且可以提(ti)高(gao)其熱效率(lv)(lv)(lv)，降低燃油(you)消(xiao)耗(hao)率(lv)(lv)(lv)。如(ru)果在轎(jiao)車尾部看到Turbo或者(zhe)T的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標識，即表(biao)明(ming)該車采(cai)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機是(shi)渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器實際(ji)上是(shi)臺空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機，它是(shi)利用發(fa)動(dong)(dong)機排(pai)(pai)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)慣(guan)性推動(dong)(dong)渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)又帶動(dong)(dong)同(tong)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)葉(xie)輪(lun)(lun)(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)由空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)濾清器管道送來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)，使空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)后進入(ru)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)。當(dang)發(fa)動(dong)(dong)機轉(zhuan)速提(ti)高(gao)，廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)出(chu)速度與渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)速也同(tong)步(bu)提(ti)高(gao)，葉(xie)輪(lun)(lun)(lun)(lun)就(jiu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)更多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)進入(ru)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)，空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)和(he)密度增(zeng)(zeng)大(da)可以燃燒更多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)燃油(you)，相(xiang)應增(zeng)(zeng)加油(you)量和(he)調整(zheng)一下(xia)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速，就(jiu)可以增(zeng)(zeng)加發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)功率(lv)(lv)(lv)。