汽車(che)要跑得(de)快，就(jiu)必須要有(you)(you)強勁的(de)(de)(de)動力(li)。目前(qian)汽車(che)的(de)(de)(de)動力(li)系統(tong)(tong)可(ke)粗分為(wei)自然進氣(qi)系統(tong)(tong)及增壓(ya)進氣(qi)系統(tong)(tong)兩大(da)類。在(zai)歐(ou)洲跑車(che)中(zhong)，除(chu)了寶馬汽車(che)公司(si)依(yi)然堅持使用(yong)(yong)自然進氣(qi)發動機(ji)(ji)外(wai)，其(qi)他各汽車(che)公司(si)為(wei)了提(ti)升車(che)輛的(de)(de)(de)動力(li)性能，紛紛采用(yong)(yong)增壓(ya)系統(tong)(tong)，例如：奔馳跑車(che)使用(yong)(yong)機(ji)(ji)械增壓(ya)系統(tong)(tong)，紳(shen)寶汽車(che)則為(wei)渦輪(lun)增壓(ya)的(de)(de)(de)開山鼻祖。近(jin)年(nian)日(ri)系汽車(che)也(ye)開始大(da)量采用(yong)(yong)渦輪(lun)增壓(ya)技術(shu)。自然進氣(qi)系統(tong)(tong)沒(mei)有(you)(you)安裝任(ren)何形(xing)式的(de)(de)(de)增壓(ya)器，只是利(li)用(yong)(yong)活塞下行所產生(sheng)的(de)(de)(de)負壓(ya)來吸進混(hun)合氣(qi)。雖(sui)然自然進氣(qi)系統(tong)(tong)通過可(ke)變氣(qi)門正時系統(tong)(tong)能夠得(de)到較大(da)的(de)(de)(de)馬力(li)輸(shu)出，但動力(li)的(de)(de)(de)提(ti)升很有(you)(you)限。為(wei)了有(you)(you)效增加發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)輸(shu)出功率，采用(yong)(yong)增壓(ya)系統(tong)(tong)可(ke)說是最有(you)(you)效的(de)(de)(de)方式。

最(zui)常見的發動機增壓(ya)系(xi)統(tong)有機械(xie)增壓(ya)與廢(fei)氣渦輪增壓(ya)兩種。

機械增(zeng)壓

發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)方式(shi)驅動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)進行增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，稱為(wei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。當發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時，通常(chang)由(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)曲軸通過齒輪驅動(dong)(dong)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)。增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)一(yi)般采(cai)用(yong)(yong)離心(xin)式(shi)或羅茨壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，個別的(de)(de)(de)(de)采(cai)用(yong)(yong)螺桿式(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。近年來，在(zai)(zai)國外也開(kai)始采(cai)用(yong)(yong)新型的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)渦旋式(shi)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)。因(yin)為(wei)驅動(dong)(dong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)消(xiao)(xiao)耗(hao)了發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)輸(shu)出功率(lv)(lv)，所(suo)以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)熱(re)效(xiao)率(lv)(lv)不(bu)(bu)一(yi)定(ding)得到(dao)改(gai)善，有(you)時反而比非(fei)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)內燃(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還低些。選(xuan)擇(ze)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時，首先要保證能達(da)到(dao)所(suo)要求(qiu)的(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)均(jun)有(you)效(xiao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，其次要獲得盡可能低的(de)(de)(de)(de)燃(ran)油消(xiao)(xiao)耗(hao)率(lv)(lv)。擔這(zhe)兩個要求(qiu)對于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)來說(shuo)常(chang)常(chang)是(shi)相互矛盾(dun)的(de)(de)(de)(de)。如果(guo)追求(qiu)平(ping)(ping)均(jun)有(you)效(xiao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，則必然(ran)導致機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)效(xiao)率(lv)(lv)降(jiang)低，燃(ran)油消(xiao)(xiao)耗(hao)率(lv)(lv)升高。因(yin)此(ci)，增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)值(zhi)的(de)(de)(de)(de)選(xuan)取應在(zai)(zai)功率(lv)(lv)和燃(ran)油消(xiao)(xiao)耗(hao)率(lv)(lv)兩者之間尋求(qiu)最佳(jia)的(de)(de)(de)(de)妥協方案。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統目(mu)前在(zai)(zai)歐洲車上(shang)用(yong)(yong)得較普(pu)遍。由(you)于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)在(zai)(zai)曲軸的(de)(de)(de)(de)帶(dai)動(dong)(dong)下(xia)持續(xu)地(di)運轉，因(yin)此(ci)不(bu)(bu)動(dong)(dong)產生(sheng)像渦輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)渦輪遲滯現象。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)雖(sui)然(ran)只能提升約10%20%的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)輸(shu)出，但(dan)平(ping)(ping)順連續(xu)性是(shi)渦輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)不(bu)(bu)及(ji)的(de)(de)(de)(de)。

廢(fei)氣渦輪(lun)增壓

利(li)用(yong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)廢氣(qi)(qi)能(neng)(neng)量驅動(dong)(dong)(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓器，稱為(wei)廢氣(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓（簡稱渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓），如圖所(suo)示是(shi)(shi)廢氣(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓系統(tong)。廢氣(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓的(de)(de)(de)特(te)點是(shi)(shi)在(zai)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓器和發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)之間沒有機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械連接。它們之間靠氣(qi)(qi)路相通(tong)。因為(wei)壓氣(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)消(xiao)耗的(de)(de)(de)功是(shi)(shi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)從(cong)廢氣(qi)(qi)中回(hui)收的(de)(de)(de)一(yi)部(bu)分能(neng)(neng)量，所(suo)以(yi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)不僅可以(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)功率(lv)，而且可以(yi)提高(gao)其熱(re)效(xiao)率(lv)，降(jiang)低燃油(you)(you)消(xiao)耗率(lv)。如果在(zai)轎車(che)尾部(bu)看到Turbo或(huo)者(zhe)T的(de)(de)(de)標(biao)識(shi)，即表明該(gai)車(che)采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓的(de)(de)(de)。渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓器實際(ji)上是(shi)(shi)臺空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)壓縮機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，它是(shi)(shi)利(li)用(yong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)排(pai)(pai)出的(de)(de)(de)廢氣(qi)(qi)慣性推動(dong)(dong)(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)又帶(dai)動(dong)(dong)(dong)同軸的(de)(de)(de)葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)壓縮由空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾清器管道送來的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)，使空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓后(hou)進入氣(qi)(qi)缸。當發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)速提高(gao)，廢氣(qi)(qi)排(pai)(pai)出速度與渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)速也同步提高(gao)，葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)就壓縮更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)進入氣(qi)(qi)缸，空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)壓力和密度增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)大可以(yi)燃燒(shao)更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)燃油(you)(you)，相應增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)油(you)(you)量和調整一(yi)下(xia)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速，就可以(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)輸出功率(lv)。