汽車(che)(che)要跑(pao)得快(kuai)，就必須(xu)要有(you)強勁的(de)動(dong)(dong)力(li)。目前汽車(che)(che)的(de)動(dong)(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)可(ke)粗分為自然(ran)進(jin)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)及(ji)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)進(jin)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)兩(liang)大類。在歐洲跑(pao)車(che)(che)中(zhong)，除(chu)了寶馬(ma)汽車(che)(che)公司(si)(si)依然(ran)堅持(chi)使(shi)用(yong)(yong)自然(ran)進(jin)氣(qi)(qi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)外，其他各汽車(che)(che)公司(si)(si)為了提(ti)升車(che)(che)輛的(de)動(dong)(dong)力(li)性能(neng)，紛紛采用(yong)(yong)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，例如：奔馳跑(pao)車(che)(che)使(shi)用(yong)(yong)機(ji)械增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，紳寶汽車(che)(che)則為渦輪增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)開山鼻祖。近(jin)年日(ri)系(xi)(xi)汽車(che)(che)也開始大量采用(yong)(yong)渦輪增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)技術。自然(ran)進(jin)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)沒有(you)安裝任何(he)形式的(de)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器，只是(shi)利用(yong)(yong)活塞下行所產(chan)生的(de)負壓(ya)(ya)(ya)(ya)來吸進(jin)混(hun)合氣(qi)(qi)。雖然(ran)自然(ran)進(jin)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)通過可(ke)變氣(qi)(qi)門正時系(xi)(xi)統(tong)(tong)能(neng)夠(gou)得到較大的(de)馬(ma)力(li)輸出，但動(dong)(dong)力(li)的(de)提(ti)升很(hen)有(you)限。為了有(you)效(xiao)增(zeng)加發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)輸出功率，采用(yong)(yong)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)(tong)可(ke)說是(shi)最有(you)效(xiao)的(de)方式。

最(zui)常見的發動機增(zeng)壓(ya)系(xi)統有機械增(zeng)壓(ya)與廢(fei)氣(qi)渦輪增(zeng)壓(ya)兩種。

機械增壓(ya)

發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)方(fang)式(shi)驅動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)進(jin)行增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，稱(cheng)為機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。當發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)用機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時(shi)，通常由發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)曲(qu)軸通過齒輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)。增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)一(yi)(yi)般(ban)采(cai)用離心式(shi)或羅茨壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，個(ge)別的(de)(de)(de)采(cai)用螺桿式(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。近年來(lai)，在國外也開始(shi)采(cai)用新型(xing)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)渦(wo)旋(xuan)式(shi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)。因為驅動(dong)(dong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)消耗(hao)了發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)輸出(chu)功(gong)率(lv)，所(suo)(suo)以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)熱效率(lv)不一(yi)(yi)定得到(dao)改善，有(you)(you)時(shi)反(fan)而(er)比非(fei)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)內燃(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還低(di)(di)些。選(xuan)擇增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)時(shi)，首(shou)先要(yao)保證能(neng)(neng)達到(dao)所(suo)(suo)要(yao)求(qiu)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)均有(you)(you)效壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)，其(qi)次(ci)要(yao)獲得盡可能(neng)(neng)低(di)(di)的(de)(de)(de)燃(ran)油消耗(hao)率(lv)。擔(dan)這兩個(ge)要(yao)求(qiu)對于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)來(lai)說常常是相互(hu)矛盾的(de)(de)(de)。如果追求(qiu)平(ping)(ping)均有(you)(you)效壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)，則必然導(dao)致機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)效率(lv)降低(di)(di)，燃(ran)油消耗(hao)率(lv)升高。因此，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)值(zhi)的(de)(de)(de)選(xuan)取應(ying)在功(gong)率(lv)和燃(ran)油消耗(hao)率(lv)兩者之間尋求(qiu)最佳的(de)(de)(de)妥協方(fang)案。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系統目前在歐(ou)洲車(che)上用得較普遍。由于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是在曲(qu)軸的(de)(de)(de)帶動(dong)(dong)下持(chi)續地運轉，因此不動(dong)(dong)產生(sheng)像(xiang)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)遲滯現(xian)象。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)雖然只能(neng)(neng)提升約10%20%的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)輸出(chu)，但平(ping)(ping)順連(lian)續性是渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)(suo)不及的(de)(de)(de)。

廢氣渦輪增(zeng)壓

利用發(fa)(fa)動機廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)能量(liang)驅動渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)，稱為廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)（簡稱渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)），如圖所(suo)示是廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統。廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)特點是在(zai)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)和發(fa)(fa)動機之間沒有(you)機械連接。它們(men)之間靠氣(qi)(qi)(qi)(qi)路相通(tong)。因為壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)(qi)機消耗的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)是渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)從廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)中回(hui)收的(de)(de)(de)(de)(de)一部分能量(liang)，所(suo)以(yi)(yi)(yi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)動機不僅可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)增(zeng)加(jia)發(fa)(fa)動機的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)率(lv)，而且可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)提(ti)高其熱效率(lv)，降(jiang)低燃(ran)油(you)消耗率(lv)。如果在(zai)轎車(che)尾部看到Turbo或者T的(de)(de)(de)(de)(de)標識(shi)，即表明該(gai)車(che)采用的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動機是渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)。渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)實際上是臺(tai)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機，它是利用發(fa)(fa)動機排(pai)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)慣(guan)性推動渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)，渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)又(you)帶動同(tong)(tong)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)葉輪(lun)(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮由空氣(qi)(qi)(qi)(qi)濾清器(qi)管道(dao)送(song)來的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)，使空氣(qi)(qi)(qi)(qi)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)后進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸。當發(fa)(fa)動機轉速(su)提(ti)高，廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)出(chu)速(su)度(du)與渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)轉速(su)也同(tong)(tong)步提(ti)高，葉輪(lun)(lun)(lun)就壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮更多的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸，空氣(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力和密度(du)增(zeng)大可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)燃(ran)燒更多的(de)(de)(de)(de)(de)燃(ran)油(you)，相應增(zeng)加(jia)油(you)量(liang)和調整一下(xia)發(fa)(fa)動機的(de)(de)(de)(de)(de)轉速(su)，就可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)增(zeng)加(jia)發(fa)(fa)動機的(de)(de)(de)(de)(de)輸出(chu)功(gong)率(lv)。