汽(qi)車(che)(che)要跑得快，就必(bi)須要有(you)強勁的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)。目前(qian)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)(xi)統可(ke)粗分為(wei)自(zi)然(ran)(ran)(ran)進氣系(xi)(xi)統及增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)進氣系(xi)(xi)統兩大類。在歐洲(zhou)跑車(che)(che)中，除了寶馬(ma)汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司依然(ran)(ran)(ran)堅(jian)持使用(yong)(yong)自(zi)然(ran)(ran)(ran)進氣發動(dong)(dong)機外，其(qi)他各汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司為(wei)了提升(sheng)車(che)(che)輛的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)性能，紛紛采用(yong)(yong)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統，例(li)如：奔馳跑車(che)(che)使用(yong)(yong)機械增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統，紳寶汽(qi)車(che)(che)則為(wei)渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)開山鼻祖。近年日系(xi)(xi)汽(qi)車(che)(che)也開始大量采用(yong)(yong)渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)技術。自(zi)然(ran)(ran)(ran)進氣系(xi)(xi)統沒有(you)安(an)裝任(ren)何形(xing)式(shi)(shi)的(de)(de)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器，只是(shi)利用(yong)(yong)活塞下(xia)行所產(chan)生的(de)(de)負(fu)壓(ya)(ya)(ya)來吸進混合氣。雖然(ran)(ran)(ran)自(zi)然(ran)(ran)(ran)進氣系(xi)(xi)統通過可(ke)變氣門正時系(xi)(xi)統能夠(gou)得到(dao)較大的(de)(de)馬(ma)力(li)(li)輸出(chu)，但動(dong)(dong)力(li)(li)的(de)(de)提升(sheng)很有(you)限。為(wei)了有(you)效增(zeng)(zeng)加發動(dong)(dong)機的(de)(de)輸出(chu)功率(lv)，采用(yong)(yong)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統可(ke)說(shuo)是(shi)最(zui)有(you)效的(de)(de)方(fang)式(shi)(shi)。

最常見的(de)發動(dong)機增壓系(xi)統有機械(xie)增壓與廢氣(qi)渦輪增壓兩種。

機械增(zeng)壓

發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)方式(shi)驅(qu)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器進行增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，稱為(wei)(wei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。當發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時，通(tong)(tong)常由(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)曲軸通(tong)(tong)過齒輪驅(qu)動(dong)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器。增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器一(yi)般采(cai)用(yong)(yong)(yong)離(li)心式(shi)或羅茨壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，個別的(de)采(cai)用(yong)(yong)(yong)螺桿式(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。近年(nian)來(lai)，在國外也開始采(cai)用(yong)(yong)(yong)新型的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)渦(wo)(wo)旋(xuan)式(shi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器。因為(wei)(wei)驅(qu)動(dong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)消(xiao)耗(hao)了發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)定(ding)的(de)輸(shu)出功(gong)(gong)率，所以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)熱效率不(bu)一(yi)定(ding)得(de)到改善，有(you)(you)時反而(er)比非增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)內燃機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還低些。選擇增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時，首先要保證能達到所要求的(de)平(ping)均(jun)有(you)(you)效壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，其次要獲得(de)盡可(ke)能低的(de)燃油消(xiao)耗(hao)率。擔這(zhe)兩個要求對(dui)于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)來(lai)說常常是(shi)相互矛盾(dun)的(de)。如果追求平(ping)均(jun)有(you)(you)效壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，則(ze)必然導致(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)效率降(jiang)低，燃油消(xiao)耗(hao)率升高。因此，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)值的(de)選取應在功(gong)(gong)率和燃油消(xiao)耗(hao)率兩者之(zhi)間尋求最佳的(de)妥協方案。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)目前(qian)在歐洲車(che)上用(yong)(yong)(yong)得(de)較普遍。由(you)于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)在曲軸的(de)帶動(dong)下持續(xu)地運轉，因此不(bu)動(dong)產生像渦(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)渦(wo)(wo)輪遲滯現象(xiang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)雖然只能提升約10%20%的(de)動(dong)力(li)(li)輸(shu)出，但(dan)平(ping)順(shun)連續(xu)性是(shi)渦(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所不(bu)及(ji)的(de)。

廢氣渦(wo)輪增(zeng)壓

利用發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)能量驅動(dong)(dong)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器，稱(cheng)為(wei)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)（簡稱(cheng)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)），如(ru)圖所(suo)(suo)示是(shi)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統。廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)特點是(shi)在(zai)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器和發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)之(zhi)間沒有機(ji)(ji)(ji)(ji)械連接。它們之(zhi)間靠氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)路相通。因為(wei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)消(xiao)耗的(de)(de)功(gong)是(shi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)從廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)中回收的(de)(de)一(yi)部分能量，所(suo)(suo)以渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)不(bu)僅可(ke)以增(zeng)(zeng)加發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)功(gong)率(lv)，而且可(ke)以提(ti)高(gao)其熱效率(lv)，降低燃(ran)油消(xiao)耗率(lv)。如(ru)果在(zai)轎車尾部看(kan)到Turbo或者T的(de)(de)標識，即表明該車采用的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)。渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器實(shi)際上是(shi)臺空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)(ji)(ji)，它是(shi)利用發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)排出(chu)的(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)慣性推動(dong)(dong)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)又(you)帶動(dong)(dong)同(tong)軸(zhou)的(de)(de)葉輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮由空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)濾清器管道送來的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，使空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)后進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)。當發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)轉速提(ti)高(gao)，廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)排出(chu)速度與(yu)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轉速也(ye)同(tong)步提(ti)高(gao)，葉輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)就壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮更(geng)多的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)，空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)和密(mi)度增(zeng)(zeng)大可(ke)以燃(ran)燒(shao)更(geng)多的(de)(de)燃(ran)油，相應增(zeng)(zeng)加油量和調整一(yi)下發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉速，就可(ke)以增(zeng)(zeng)加發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)輸出(chu)功(gong)率(lv)。