汽車(che)(che)(che)要跑得快，就(jiu)必須要有強勁的(de)動(dong)(dong)力(li)。目前汽車(che)(che)(che)的(de)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)(tong)可(ke)(ke)粗分為(wei)自然(ran)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)及增(zeng)壓進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)兩(liang)大類。在(zai)歐洲跑車(che)(che)(che)中，除了(le)寶(bao)馬(ma)汽車(che)(che)(che)公司(si)依然(ran)堅持使用(yong)自然(ran)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)外，其他各汽車(che)(che)(che)公司(si)為(wei)了(le)提升(sheng)車(che)(che)(che)輛的(de)動(dong)(dong)力(li)性能(neng)，紛(fen)紛(fen)采用(yong)增(zeng)壓系(xi)統(tong)(tong)，例如：奔馳跑車(che)(che)(che)使用(yong)機(ji)(ji)械(xie)增(zeng)壓系(xi)統(tong)(tong)，紳寶(bao)汽車(che)(che)(che)則為(wei)渦輪增(zeng)壓的(de)開山鼻(bi)祖。近年日系(xi)汽車(che)(che)(che)也開始(shi)大量(liang)采用(yong)渦輪增(zeng)壓技術。自然(ran)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)沒有安裝(zhuang)任何形(xing)式(shi)的(de)增(zeng)壓器，只(zhi)是(shi)利用(yong)活塞下行所產生的(de)負(fu)壓來吸進(jin)(jin)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)(qi)。雖然(ran)自然(ran)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)通過可(ke)(ke)變氣(qi)(qi)(qi)門正時(shi)系(xi)統(tong)(tong)能(neng)夠得到較大的(de)馬(ma)力(li)輸出(chu)，但動(dong)(dong)力(li)的(de)提升(sheng)很有限(xian)。為(wei)了(le)有效(xiao)增(zeng)加發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)輸出(chu)功率，采用(yong)增(zeng)壓系(xi)統(tong)(tong)可(ke)(ke)說是(shi)最有效(xiao)的(de)方式(shi)。

最(zui)常(chang)見的發動機(ji)增壓系統有機(ji)械增壓與(yu)廢氣渦輪增壓兩種(zhong)。

機械增(zeng)壓

發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)以機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)方式驅(qu)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器進行增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，稱(cheng)為機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。當發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時，通常(chang)(chang)由發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)曲軸(zhou)通過齒輪(lun)驅(qu)動(dong)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器。增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器一般采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)離心式或羅茨(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)，個別(bie)的(de)(de)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)螺(luo)桿式壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)。近年來，在(zai)國外(wai)也開始采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)新型的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)渦旋式增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器。因為驅(qu)動(dong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)消耗了發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)一定(ding)的(de)(de)輸(shu)出功率(lv)，所(suo)以機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)熱效(xiao)率(lv)不一定(ding)得到改善，有時反而比(bi)非增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)內燃(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)還低(di)些(xie)。選擇(ze)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時，首先要(yao)保證能達到所(suo)要(yao)求的(de)(de)平均有效(xiao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，其次(ci)要(yao)獲得盡可能低(di)的(de)(de)燃(ran)油(you)消耗率(lv)。擔這兩個要(yao)求對于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)來說(shuo)常(chang)(chang)常(chang)(chang)是(shi)相互(hu)矛盾(dun)的(de)(de)。如果追求平均有效(xiao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，則必然導致機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)效(xiao)率(lv)降低(di)，燃(ran)油(you)消耗率(lv)升(sheng)(sheng)高。因此(ci)，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)值的(de)(de)選取應(ying)在(zai)功率(lv)和燃(ran)油(you)消耗率(lv)兩者之間(jian)尋求最佳的(de)(de)妥協方案。機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)目前在(zai)歐洲(zhou)車上用(yong)(yong)(yong)得較普遍。由于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)在(zai)曲軸(zhou)的(de)(de)帶動(dong)下持續地運轉(zhuan)，因此(ci)不動(dong)產生像渦輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)渦輪(lun)遲滯(zhi)現象。機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)雖然只能提升(sheng)(sheng)約10%20%的(de)(de)動(dong)力(li)(li)輸(shu)出，但平順連續性(xing)是(shi)渦輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)不及的(de)(de)。

廢氣渦輪(lun)增壓

利用發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)能量(liang)驅動渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器，稱(cheng)為廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)（簡(jian)稱(cheng)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)），如圖所示是(shi)(shi)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)系統(tong)。廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)的(de)(de)特點是(shi)(shi)在渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器和(he)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)之間(jian)沒有機(ji)(ji)械連接。它(ta)們之間(jian)靠氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)路相通。因為壓(ya)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)消耗的(de)(de)功(gong)是(shi)(shi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)從廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)中回(hui)收的(de)(de)一部(bu)(bu)分能量(liang)，所以(yi)(yi)(yi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)不(bu)僅可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)加發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)功(gong)率，而且可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)提高(gao)其(qi)熱效率，降低燃(ran)油(you)消耗率。如果在轎車(che)尾部(bu)(bu)看到Turbo或者T的(de)(de)標識，即表明該(gai)車(che)采(cai)用的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)是(shi)(shi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)的(de)(de)。渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器實際上是(shi)(shi)臺空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)縮機(ji)(ji)，它(ta)是(shi)(shi)利用發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)排(pai)出(chu)的(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)慣性推動渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)，渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)又帶動同(tong)(tong)軸(zhou)的(de)(de)葉輪(lun)(lun)(lun)壓(ya)縮由空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)濾清器管道送來的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，使空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)后進(jin)入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸。當發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)轉速(su)提高(gao)，廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)出(chu)速(su)度(du)與渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)轉速(su)也同(tong)(tong)步提高(gao)，葉輪(lun)(lun)(lun)就(jiu)(jiu)壓(ya)縮更多的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)進(jin)入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸，空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)壓(ya)力(li)和(he)密(mi)度(du)增(zeng)(zeng)(zeng)大可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)燃(ran)燒更多的(de)(de)燃(ran)油(you)，相應增(zeng)(zeng)(zeng)加油(you)量(liang)和(he)調(diao)整一下發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)轉速(su)，就(jiu)(jiu)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)加發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)輸出(chu)功(gong)率。