汽(qi)(qi)(qi)車(che)要(yao)跑得快，就必須要(yao)有強勁(jing)的(de)(de)動(dong)力(li)。目前汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)動(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)可粗分為(wei)自(zi)然(ran)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)及增壓(ya)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)兩大(da)類(lei)。在(zai)歐(ou)洲(zhou)跑車(che)中，除了(le)寶馬(ma)汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司依然(ran)堅持(chi)使用自(zi)然(ran)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)發動(dong)機(ji)外，其他各(ge)汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司為(wei)了(le)提(ti)升車(che)輛的(de)(de)動(dong)力(li)性能(neng)，紛(fen)紛(fen)采(cai)用增壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)，例如：奔(ben)馳(chi)跑車(che)使用機(ji)械增壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)，紳寶汽(qi)(qi)(qi)車(che)則為(wei)渦(wo)輪增壓(ya)的(de)(de)開(kai)山鼻祖。近年日系(xi)(xi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)也開(kai)始(shi)大(da)量采(cai)用渦(wo)輪增壓(ya)技(ji)術。自(zi)然(ran)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)沒有安裝任(ren)何(he)形式(shi)(shi)的(de)(de)增壓(ya)器，只(zhi)是利用活(huo)塞下行所產生(sheng)的(de)(de)負壓(ya)來吸進(jin)(jin)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)。雖然(ran)自(zi)然(ran)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)通過可變(bian)氣(qi)(qi)門(men)正時系(xi)(xi)統(tong)能(neng)夠得到較大(da)的(de)(de)馬(ma)力(li)輸出，但動(dong)力(li)的(de)(de)提(ti)升很有限(xian)。為(wei)了(le)有效增加發動(dong)機(ji)的(de)(de)輸出功(gong)率，采(cai)用增壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)可說(shuo)是最有效的(de)(de)方式(shi)(shi)。

最(zui)常見的發動(dong)機增壓(ya)系統有機械增壓(ya)與廢氣(qi)渦輪增壓(ya)兩種。

機械增壓

發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)以(yi)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)方(fang)式驅動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)進行增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，稱為(wei)(wei)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。當發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時(shi)，通(tong)常(chang)由(you)(you)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)曲軸通(tong)過齒輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)。增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)一般采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)離心式或羅(luo)茨壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)，個別的(de)(de)(de)(de)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)螺桿式壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)。近年來(lai)(lai)，在國外也開(kai)始采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)新型(xing)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)渦旋式增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)。因為(wei)(wei)驅動(dong)(dong)(dong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)消(xiao)耗(hao)了發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)一定的(de)(de)(de)(de)輸出功率(lv)，所(suo)以(yi)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)熱效(xiao)率(lv)不一定得到改善，有時(shi)反(fan)而比非增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)內燃(ran)機(ji)(ji)還低(di)些。選擇增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)時(shi)，首先要保證能(neng)達到所(suo)要求(qiu)的(de)(de)(de)(de)平均有效(xiao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)，其次(ci)要獲(huo)得盡可能(neng)低(di)的(de)(de)(de)(de)燃(ran)油消(xiao)耗(hao)率(lv)。擔這兩(liang)個要求(qiu)對于(yu)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)來(lai)(lai)說常(chang)常(chang)是(shi)相互矛盾的(de)(de)(de)(de)。如果追求(qiu)平均有效(xiao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)，則必然導(dao)致機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)效(xiao)率(lv)降低(di)，燃(ran)油消(xiao)耗(hao)率(lv)升(sheng)高(gao)。因此，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)值的(de)(de)(de)(de)選取應在功率(lv)和燃(ran)油消(xiao)耗(hao)率(lv)兩(liang)者之(zhi)間尋求(qiu)最佳的(de)(de)(de)(de)妥協方(fang)案。機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系統目前在歐洲車上用(yong)(yong)(yong)得較普遍。由(you)(you)于(yu)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)是(shi)在曲軸的(de)(de)(de)(de)帶動(dong)(dong)(dong)下持(chi)續地運(yun)轉，因此不動(dong)(dong)(dong)產生像(xiang)渦輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)渦輪(lun)遲滯現(xian)象。機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)雖然只能(neng)提升(sheng)約10%20%的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)輸出，但平順連(lian)續性是(shi)渦輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所(suo)不及的(de)(de)(de)(de)。

廢(fei)氣(qi)渦輪增壓(ya)

利(li)用發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)能(neng)量(liang)驅動(dong)(dong)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)，稱為廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)（簡(jian)稱渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)），如圖所示是廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)系統。廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)的(de)(de)(de)特點是在渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)和(he)(he)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)之間(jian)沒有(you)機(ji)(ji)械連接。它們(men)之間(jian)靠氣(qi)(qi)(qi)路相通。因為壓(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)消耗的(de)(de)(de)功(gong)是渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)從廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)回收的(de)(de)(de)一部(bu)(bu)分(fen)能(neng)量(liang)，所以(yi)(yi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)不(bu)僅(jin)可(ke)以(yi)(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)加發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)功(gong)率(lv)，而且(qie)可(ke)以(yi)(yi)提高其熱效率(lv)，降(jiang)低(di)燃油消耗率(lv)。如果在轎(jiao)車尾部(bu)(bu)看到Turbo或者T的(de)(de)(de)標(biao)識，即(ji)表(biao)明(ming)該車采用的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)是渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)的(de)(de)(de)。渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)實際上是臺空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)縮機(ji)(ji)，它是利(li)用發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)排出的(de)(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)慣性推(tui)動(dong)(dong)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)又帶(dai)動(dong)(dong)同軸的(de)(de)(de)葉輪(lun)(lun)(lun)(lun)壓(ya)縮由空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)濾清器(qi)(qi)管道送來的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)，使空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)后進入氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)。當(dang)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉速提高，廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)排出速度與渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轉速也同步提高，葉輪(lun)(lun)(lun)(lun)就(jiu)壓(ya)縮更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)進入氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)，空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)壓(ya)力和(he)(he)密度增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)可(ke)以(yi)(yi)燃燒更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)燃油，相應增(zeng)(zeng)(zeng)加油量(liang)和(he)(he)調整一下發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉速，就(jiu)可(ke)以(yi)(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)加發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)輸出功(gong)率(lv)。