汽車(che)(che)要跑(pao)(pao)得快，就必須要有(you)強勁的(de)(de)動(dong)力(li)。目前汽車(che)(che)的(de)(de)動(dong)力(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)可粗分為(wei)自(zi)然(ran)(ran)進(jin)(jin)氣系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)及增壓(ya)(ya)進(jin)(jin)氣系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)兩大類(lei)。在歐洲跑(pao)(pao)車(che)(che)中(zhong)，除了(le)寶馬(ma)(ma)汽車(che)(che)公司依然(ran)(ran)堅持使用(yong)(yong)自(zi)然(ran)(ran)進(jin)(jin)氣發動(dong)機外，其(qi)他各汽車(che)(che)公司為(wei)了(le)提(ti)(ti)升車(che)(che)輛的(de)(de)動(dong)力(li)性(xing)能，紛紛采用(yong)(yong)增壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，例如：奔馳跑(pao)(pao)車(che)(che)使用(yong)(yong)機械增壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，紳寶汽車(che)(che)則為(wei)渦輪(lun)增壓(ya)(ya)的(de)(de)開山鼻祖。近年日系(xi)(xi)(xi)汽車(che)(che)也開始大量采用(yong)(yong)渦輪(lun)增壓(ya)(ya)技(ji)術。自(zi)然(ran)(ran)進(jin)(jin)氣系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)沒有(you)安裝任(ren)何形式(shi)的(de)(de)增壓(ya)(ya)器(qi)，只是(shi)利用(yong)(yong)活塞下行所(suo)產生的(de)(de)負壓(ya)(ya)來吸進(jin)(jin)混合(he)氣。雖然(ran)(ran)自(zi)然(ran)(ran)進(jin)(jin)氣系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)通過可變氣門正時系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)能夠得到較大的(de)(de)馬(ma)(ma)力(li)輸(shu)出，但動(dong)力(li)的(de)(de)提(ti)(ti)升很有(you)限(xian)。為(wei)了(le)有(you)效增加發動(dong)機的(de)(de)輸(shu)出功率，采用(yong)(yong)增壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)可說是(shi)最(zui)有(you)效的(de)(de)方式(shi)。

最常見的發動機增(zeng)壓(ya)(ya)系統(tong)有機械增(zeng)壓(ya)(ya)與廢(fei)氣渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)(ya)兩(liang)種。

機械(xie)增(zeng)壓

發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)方(fang)式驅動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器進行增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)，稱(cheng)為機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)。當發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)時，通常由(you)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)曲軸(zhou)通過(guo)齒輪驅動(dong)(dong)(dong)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器。增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器一般(ban)采(cai)用(yong)(yong)離心式或羅(luo)茨壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，個別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)采(cai)用(yong)(yong)螺(luo)桿式壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。近年來，在(zai)(zai)國外也開始采(cai)用(yong)(yong)新型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)渦(wo)旋式增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器。因為驅動(dong)(dong)(dong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)消耗(hao)了發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輸出功(gong)率(lv)，所(suo)(suo)以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱效(xiao)(xiao)率(lv)不一定得(de)到改善，有(you)時反而比非增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)內燃機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)低(di)些。選擇增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)時，首先要(yao)保(bao)證能達到所(suo)(suo)要(yao)求(qiu)(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)均(jun)有(you)效(xiao)(xiao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)，其次要(yao)獲得(de)盡可能低(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)燃油消耗(hao)率(lv)。擔這兩(liang)個要(yao)求(qiu)(qiu)對于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)來說常常是(shi)相互矛盾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。如(ru)果追(zhui)求(qiu)(qiu)平(ping)均(jun)有(you)效(xiao)(xiao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)，則必然(ran)導致機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)效(xiao)(xiao)率(lv)降低(di)，燃油消耗(hao)率(lv)升(sheng)高。因此，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)值的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)選取應在(zai)(zai)功(gong)率(lv)和燃油消耗(hao)率(lv)兩(liang)者(zhe)之間尋(xun)求(qiu)(qiu)最(zui)佳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)妥協方(fang)案。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統目前在(zai)(zai)歐洲車(che)上用(yong)(yong)得(de)較普遍。由(you)于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)在(zai)(zai)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)帶動(dong)(dong)(dong)下持(chi)續地(di)運轉，因此不動(dong)(dong)(dong)產(chan)生像渦(wo)輪增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)輪遲滯現象。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)雖然(ran)只能提升(sheng)約10%20%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)輸出，但平(ping)順連續性是(shi)渦(wo)輪增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)(suo)不及的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。

廢氣(qi)渦輪增壓

利用(yong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)能量(liang)驅動(dong)(dong)(dong)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器，稱為廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)（簡稱渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)），如(ru)圖所示是廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統。廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)特點是在渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器和發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)之(zhi)(zhi)間沒(mei)有機(ji)(ji)(ji)械(xie)連接。它(ta)們之(zhi)(zhi)間靠(kao)氣(qi)(qi)(qi)路相(xiang)通。因為壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)消耗(hao)的(de)(de)功(gong)是渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)從廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)中回(hui)收的(de)(de)一(yi)部(bu)(bu)分能量(liang)，所以(yi)(yi)(yi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)不(bu)僅可(ke)以(yi)(yi)(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)功(gong)率(lv)(lv)，而(er)且可(ke)以(yi)(yi)(yi)提(ti)(ti)高(gao)其熱效率(lv)(lv)，降低燃(ran)油消耗(hao)率(lv)(lv)。如(ru)果(guo)在轎(jiao)車尾部(bu)(bu)看到(dao)Turbo或者(zhe)T的(de)(de)標識，即表明該車采用(yong)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)。渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器實際上是臺空(kong)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)(ji)，它(ta)是利用(yong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)排出(chu)的(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)慣性推動(dong)(dong)(dong)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)又(you)帶動(dong)(dong)(dong)同軸的(de)(de)葉輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)縮由空(kong)氣(qi)(qi)(qi)濾清器管道送來(lai)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)，使空(kong)氣(qi)(qi)(qi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)后進入(ru)(ru)氣(qi)(qi)(qi)缸。當(dang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)速提(ti)(ti)高(gao)，廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)排出(chu)速度與渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)速也(ye)同步提(ti)(ti)高(gao)，葉輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)就壓(ya)(ya)(ya)縮更(geng)多的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)進入(ru)(ru)氣(qi)(qi)(qi)缸，空(kong)氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力和密度增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)大可(ke)以(yi)(yi)(yi)燃(ran)燒更(geng)多的(de)(de)燃(ran)油，相(xiang)應增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加油量(liang)和調整一(yi)下發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速，就可(ke)以(yi)(yi)(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)輸出(chu)功(gong)率(lv)(lv)。