汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)要跑(pao)(pao)得(de)快，就(jiu)必(bi)須要有強勁的(de)(de)(de)動(dong)力。目(mu)前汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)動(dong)力系(xi)統(tong)(tong)可粗分為自然(ran)(ran)進(jin)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)及增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)進(jin)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)兩大類。在歐(ou)洲跑(pao)(pao)車(che)(che)(che)中，除了(le)寶(bao)(bao)馬(ma)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司依然(ran)(ran)堅持使用(yong)(yong)自然(ran)(ran)進(jin)氣(qi)發動(dong)機(ji)外，其他各(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司為了(le)提升車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)動(dong)力性(xing)能，紛紛采(cai)用(yong)(yong)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)(tong)，例如(ru)：奔馳跑(pao)(pao)車(che)(che)(che)使用(yong)(yong)機(ji)械增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)(tong)，紳寶(bao)(bao)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)則為渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)開山鼻祖。近年(nian)日系(xi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也開始大量采(cai)用(yong)(yong)渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)技術。自然(ran)(ran)進(jin)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)沒有安裝(zhuang)任何(he)形式(shi)的(de)(de)(de)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器，只是(shi)利用(yong)(yong)活塞下行所產生的(de)(de)(de)負(fu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)來吸進(jin)混合氣(qi)。雖然(ran)(ran)自然(ran)(ran)進(jin)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)通過可變(bian)氣(qi)門正時系(xi)統(tong)(tong)能夠得(de)到較(jiao)大的(de)(de)(de)馬(ma)力輸出，但(dan)動(dong)力的(de)(de)(de)提升很有限。為了(le)有效增(zeng)加發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)輸出功率，采(cai)用(yong)(yong)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)(tong)可說是(shi)最有效的(de)(de)(de)方式(shi)。

最常(chang)見的發(fa)動機增(zeng)壓系(xi)統有(you)機械增(zeng)壓與廢氣(qi)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓兩(liang)種。

機械增壓

發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)方(fang)式驅動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)進行增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，稱為機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。當發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時，通常由發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)曲軸通過齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)。增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)一(yi)般采(cai)用(yong)離心式或羅茨壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，個別的(de)(de)(de)采(cai)用(yong)螺桿式壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。近年(nian)來(lai)，在(zai)國外(wai)也開始采(cai)用(yong)新(xin)型的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)渦(wo)(wo)旋(xuan)式增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)。因(yin)為驅動(dong)(dong)(dong)(dong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)消(xiao)耗(hao)(hao)了發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)輸(shu)出功率，所以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)熱效(xiao)(xiao)率不一(yi)定(ding)得(de)(de)到(dao)改善，有(you)時反而比(bi)非增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)內燃(ran)(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)低(di)(di)些。選(xuan)擇增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)時，首(shou)先要(yao)保證能達到(dao)所要(yao)求(qiu)的(de)(de)(de)平均有(you)效(xiao)(xiao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)，其次要(yao)獲得(de)(de)盡可(ke)能低(di)(di)的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油消(xiao)耗(hao)(hao)率。擔這兩個要(yao)求(qiu)對于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)來(lai)說常常是(shi)相互矛盾的(de)(de)(de)。如(ru)果追(zhui)求(qiu)平均有(you)效(xiao)(xiao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)，則(ze)必(bi)然導(dao)致機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)效(xiao)(xiao)率降低(di)(di)，燃(ran)(ran)油消(xiao)耗(hao)(hao)率升高(gao)。因(yin)此(ci)，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)值的(de)(de)(de)選(xuan)取應在(zai)功率和(he)燃(ran)(ran)油消(xiao)耗(hao)(hao)率兩者之間(jian)尋求(qiu)最佳的(de)(de)(de)妥協方(fang)案。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統目前在(zai)歐洲(zhou)車上用(yong)得(de)(de)較普遍。由于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)在(zai)曲軸的(de)(de)(de)帶動(dong)(dong)(dong)(dong)下持續地(di)運轉，因(yin)此(ci)不動(dong)(dong)(dong)(dong)產(chan)生像(xiang)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)遲滯現象。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)雖然只能提升約10%20%的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出，但平順連續性是(shi)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所不及的(de)(de)(de)。

廢氣渦輪增壓

利(li)用發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)能量驅動(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器，稱為(wei)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)（簡稱渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)），如圖所(suo)示是(shi)(shi)(shi)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統。廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)特點是(shi)(shi)(shi)在渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器和(he)(he)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)之(zhi)間沒有機(ji)(ji)(ji)械連接。它(ta)們之(zhi)間靠(kao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)路相(xiang)通。因為(wei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)消耗(hao)的(de)(de)(de)(de)功是(shi)(shi)(shi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)從廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)中回(hui)收(shou)的(de)(de)(de)(de)一(yi)部(bu)分能量，所(suo)以渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)不(bu)僅可(ke)以增(zeng)(zeng)(zeng)加發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)功率(lv)，而(er)且可(ke)以提高(gao)(gao)其熱(re)效率(lv)，降低燃油消耗(hao)率(lv)。如果在轎車尾部(bu)看到(dao)Turbo或(huo)者T的(de)(de)(de)(de)標識，即表明該車采用的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)(shi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)。渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器實際上(shang)是(shi)(shi)(shi)臺(tai)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)，它(ta)是(shi)(shi)(shi)利(li)用發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)排出的(de)(de)(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)慣性推動(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)，渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)又帶動(dong)同軸的(de)(de)(de)(de)葉(xie)輪(lun)(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)由空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)濾清器管道送來的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，使(shi)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)后進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)。當(dang)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速(su)提高(gao)(gao)，廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)排出速(su)度(du)與渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)轉速(su)也(ye)同步(bu)提高(gao)(gao)，葉(xie)輪(lun)(lun)(lun)就壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)更多的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)，空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)和(he)(he)密(mi)度(du)增(zeng)(zeng)(zeng)大可(ke)以燃燒更多的(de)(de)(de)(de)燃油，相(xiang)應增(zeng)(zeng)(zeng)加油量和(he)(he)調整一(yi)下發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轉速(su)，就可(ke)以增(zeng)(zeng)(zeng)加發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)輸出功率(lv)。