汽(qi)車要(yao)跑(pao)得快，就必須要(yao)有(you)強(qiang)勁的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力。目前(qian)汽(qi)車的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力系統(tong)(tong)(tong)(tong)可粗分為(wei)自然(ran)(ran)進(jin)氣(qi)系統(tong)(tong)(tong)(tong)及增壓(ya)(ya)(ya)進(jin)氣(qi)系統(tong)(tong)(tong)(tong)兩大類。在(zai)歐洲跑(pao)車中，除了(le)寶馬汽(qi)車公司(si)(si)依(yi)然(ran)(ran)堅持使(shi)用(yong)自然(ran)(ran)進(jin)氣(qi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)外，其他各汽(qi)車公司(si)(si)為(wei)了(le)提(ti)升(sheng)車輛的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力性(xing)能，紛紛采(cai)用(yong)增壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)(tong)(tong)，例如(ru)：奔馳(chi)跑(pao)車使(shi)用(yong)機(ji)械增壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)(tong)(tong)，紳(shen)寶汽(qi)車則為(wei)渦輪增壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)開(kai)(kai)山鼻祖。近(jin)年日(ri)系汽(qi)車也開(kai)(kai)始(shi)大量采(cai)用(yong)渦輪增壓(ya)(ya)(ya)技術。自然(ran)(ran)進(jin)氣(qi)系統(tong)(tong)(tong)(tong)沒有(you)安裝任何形式的(de)(de)(de)增壓(ya)(ya)(ya)器(qi)，只是(shi)利用(yong)活塞下行所(suo)產生的(de)(de)(de)負(fu)壓(ya)(ya)(ya)來(lai)吸進(jin)混(hun)合(he)氣(qi)。雖然(ran)(ran)自然(ran)(ran)進(jin)氣(qi)系統(tong)(tong)(tong)(tong)通(tong)過可變氣(qi)門正時系統(tong)(tong)(tong)(tong)能夠(gou)得到(dao)較大的(de)(de)(de)馬力輸出，但動(dong)(dong)力的(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)很有(you)限。為(wei)了(le)有(you)效(xiao)增加發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)輸出功率(lv)，采(cai)用(yong)增壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)(tong)(tong)可說是(shi)最有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)方式。

最常見(jian)的發動(dong)機增(zeng)壓系統有機械增(zeng)壓與廢氣(qi)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓兩種。

機械增(zeng)壓

發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)以(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)方式驅動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器進(jin)行增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，稱為機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。當(dang)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)采用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時(shi)(shi)，通(tong)常由(you)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)曲軸通(tong)過齒輪驅動(dong)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器。增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器一般采用(yong)離心式或羅茨(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)，個別的(de)采用(yong)螺桿式壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)。近年(nian)來，在國外也開始采用(yong)新型的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)渦(wo)(wo)旋式增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器。因(yin)為驅動(dong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)消(xiao)耗了發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)一定的(de)輸(shu)出功率(lv)，所以(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)熱效率(lv)不一定得到改善，有(you)時(shi)(shi)反而(er)比(bi)非(fei)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)內燃(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)低(di)些。選(xuan)擇(ze)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)時(shi)(shi)，首先要保證能達到所要求(qiu)的(de)平(ping)均有(you)效壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)，其次(ci)要獲得盡可能低(di)的(de)燃(ran)油(you)(you)消(xiao)耗率(lv)。擔這(zhe)兩(liang)個要求(qiu)對于機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)來說常常是相互(hu)矛盾的(de)。如果(guo)追求(qiu)平(ping)均有(you)效壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)，則必然導致機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)效率(lv)降低(di)，燃(ran)油(you)(you)消(xiao)耗率(lv)升(sheng)高(gao)。因(yin)此(ci)，增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)值的(de)選(xuan)取應(ying)在功率(lv)和燃(ran)油(you)(you)消(xiao)耗率(lv)兩(liang)者之間尋求(qiu)最佳的(de)妥協方案(an)。機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系統目前在歐(ou)洲(zhou)車(che)上用(yong)得較普遍(bian)。由(you)于機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)是在曲軸的(de)帶動(dong)下(xia)持續(xu)地運(yun)轉，因(yin)此(ci)不動(dong)產生像(xiang)渦(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)渦(wo)(wo)輪遲滯現象(xiang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)雖然只能提(ti)升(sheng)約(yue)10%20%的(de)動(dong)力(li)輸(shu)出，但平(ping)順連續(xu)性是渦(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所不及的(de)。

廢(fei)氣渦(wo)輪增(zeng)壓

利(li)用發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)量(liang)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器，稱為廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)（簡(jian)稱渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)），如圖(tu)所示是廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統。廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)特點是在渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器和發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)之間沒有機(ji)(ji)械連接(jie)。它(ta)們之間靠氣(qi)(qi)(qi)(qi)路相通。因為壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)消(xiao)耗(hao)的(de)(de)(de)(de)功(gong)是渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)從廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)中回收的(de)(de)(de)(de)一(yi)部分能(neng)量(liang)，所以渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)不僅可(ke)(ke)以增(zeng)加(jia)(jia)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)功(gong)率(lv)，而且可(ke)(ke)以提(ti)高其(qi)熱效率(lv)，降低(di)燃油(you)消(xiao)耗(hao)率(lv)。如果在轎(jiao)車(che)尾部看到Turbo或(huo)者T的(de)(de)(de)(de)標識，即(ji)表明該車(che)采用的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)是渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)。渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器實際上是臺空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)，它(ta)是利(li)用發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)排出的(de)(de)(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)慣性推動(dong)(dong)(dong)(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)又帶動(dong)(dong)(dong)(dong)同軸的(de)(de)(de)(de)葉輪(lun)(lun)(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮由(you)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)濾清(qing)器管道送(song)來的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)，使空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)后進(jin)入氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸。當發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉速提(ti)高，廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)排出速度與渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轉速也(ye)同步提(ti)高，葉輪(lun)(lun)(lun)(lun)就壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮更(geng)多的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)進(jin)入氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸，空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)和密度增(zeng)大(da)可(ke)(ke)以燃燒更(geng)多的(de)(de)(de)(de)燃油(you)，相應(ying)增(zeng)加(jia)(jia)油(you)量(liang)和調整一(yi)下(xia)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轉速，就可(ke)(ke)以增(zeng)加(jia)(jia)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)輸出功(gong)率(lv)。