汽車(che)(che)(che)(che)要跑(pao)得快，就(jiu)必須(xu)要有強勁的(de)動力(li)。目前汽車(che)(che)(che)(che)的(de)動力(li)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)可(ke)粗分為(wei)(wei)自(zi)然(ran)(ran)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)及增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)兩大類。在歐洲跑(pao)車(che)(che)(che)(che)中，除了(le)寶馬汽車(che)(che)(che)(che)公(gong)司依然(ran)(ran)堅(jian)持使用(yong)自(zi)然(ran)(ran)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)發動機外，其(qi)他(ta)各汽車(che)(che)(che)(che)公(gong)司為(wei)(wei)了(le)提升車(che)(che)(che)(che)輛的(de)動力(li)性(xing)能，紛(fen)紛(fen)采(cai)用(yong)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，例如(ru)：奔馳跑(pao)車(che)(che)(che)(che)使用(yong)機械增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，紳寶汽車(che)(che)(che)(che)則為(wei)(wei)渦輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)的(de)開山鼻(bi)祖。近年日(ri)系(xi)(xi)(xi)(xi)汽車(che)(che)(che)(che)也開始大量采(cai)用(yong)渦輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)技術。自(zi)然(ran)(ran)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)沒有安裝任何形式的(de)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器(qi)，只是(shi)利用(yong)活(huo)塞下行所產生(sheng)的(de)負壓(ya)(ya)(ya)來(lai)吸進(jin)(jin)(jin)混合(he)氣(qi)。雖然(ran)(ran)自(zi)然(ran)(ran)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)通過(guo)可(ke)變氣(qi)門正時系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)能夠(gou)得到(dao)較大的(de)馬力(li)輸出，但動力(li)的(de)提升很有限(xian)。為(wei)(wei)了(le)有效增(zeng)(zeng)加發動機的(de)輸出功(gong)率，采(cai)用(yong)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)可(ke)說是(shi)最有效的(de)方式。

最常見的發動機增壓(ya)系統有機械(xie)增壓(ya)與(yu)廢氣渦輪增壓(ya)兩種(zhong)。

機械增壓

發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)方(fang)式(shi)驅(qu)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)進行(xing)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，稱為機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。當(dang)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采用機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時(shi)，通常(chang)由(you)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)曲軸(zhou)(zhou)通過齒輪驅(qu)動增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)。增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)一般采用離心式(shi)或羅茨壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，個別的(de)(de)(de)采用螺桿式(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。近年(nian)來，在國(guo)外也(ye)開始采用新(xin)型的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)渦旋式(shi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)。因為驅(qu)動壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)消耗(hao)(hao)(hao)了(le)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一定的(de)(de)(de)輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)，所(suo)以(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)熱(re)效(xiao)率(lv)(lv)(lv)不一定得(de)到(dao)(dao)改(gai)善，有(you)時(shi)反而比非增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)內燃(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還低些。選(xuan)擇增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力時(shi)，首先(xian)要(yao)保證能達到(dao)(dao)所(suo)要(yao)求(qiu)的(de)(de)(de)平(ping)均(jun)有(you)效(xiao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力，其次要(yao)獲得(de)盡可能低的(de)(de)(de)燃(ran)油消耗(hao)(hao)(hao)率(lv)(lv)(lv)。擔(dan)這兩個要(yao)求(qiu)對于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)來說(shuo)常(chang)常(chang)是(shi)相互矛(mao)盾的(de)(de)(de)。如果追求(qiu)平(ping)均(jun)有(you)效(xiao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力，則必然導致機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)效(xiao)率(lv)(lv)(lv)降低，燃(ran)油消耗(hao)(hao)(hao)率(lv)(lv)(lv)升(sheng)高。因此(ci)，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力值的(de)(de)(de)選(xuan)取應在功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)和燃(ran)油消耗(hao)(hao)(hao)率(lv)(lv)(lv)兩者之間尋求(qiu)最佳的(de)(de)(de)妥協方(fang)案。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)目前在歐洲車上用得(de)較(jiao)普(pu)遍。由(you)于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)在曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)帶動下(xia)持續(xu)地運轉，因此(ci)不動產生像渦輪增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)渦輪遲滯現象。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)雖然只(zhi)能提升(sheng)約10%20%的(de)(de)(de)動力輸(shu)(shu)出(chu)，但(dan)平(ping)順連續(xu)性是(shi)渦輪增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)不及的(de)(de)(de)。

廢氣渦輪增(zeng)壓(ya)

利用發動(dong)機(ji)(ji)(ji)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)能量驅動(dong)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)，稱為廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)（簡稱渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)），如圖所(suo)示(shi)是(shi)(shi)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統。廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點是(shi)(shi)在渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)和發動(dong)機(ji)(ji)(ji)之(zhi)間沒有機(ji)(ji)(ji)械連(lian)接。它(ta)們之(zhi)間靠(kao)氣(qi)(qi)(qi)路相通。因為壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)消耗的(de)(de)(de)(de)(de)功是(shi)(shi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)從(cong)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)中回收的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)部(bu)分能量，所(suo)以(yi)(yi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)不僅(jin)可以(yi)(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)功率(lv)，而(er)且(qie)可以(yi)(yi)提高其熱效率(lv)，降低(di)燃油(you)消耗率(lv)。如果在轎車(che)尾(wei)部(bu)看到Turbo或(huo)者T的(de)(de)(de)(de)(de)標識(shi)，即(ji)表明該車(che)采用的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)。渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)實(shi)際(ji)上是(shi)(shi)臺空氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)，它(ta)是(shi)(shi)利用發動(dong)機(ji)(ji)(ji)排出的(de)(de)(de)(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)慣性推動(dong)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)，渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)又帶動(dong)同軸的(de)(de)(de)(de)(de)葉輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)由空氣(qi)(qi)(qi)濾(lv)清器(qi)管道送來的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)，使(shi)空氣(qi)(qi)(qi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)后(hou)進入氣(qi)(qi)(qi)缸。當發動(dong)機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)速(su)提高，廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)排出速(su)度(du)與渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)轉(zhuan)速(su)也同步(bu)提高，葉輪(lun)(lun)就壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)更多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)進入氣(qi)(qi)(qi)缸，空氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)和密度(du)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)大可以(yi)(yi)燃燒更多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)燃油(you)，相應增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加油(you)量和調整(zheng)一(yi)下發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)，就可以(yi)(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)輸出功率(lv)。