汽(qi)車(che)要跑得(de)快，就必(bi)須要有(you)(you)強勁(jing)的(de)(de)(de)動(dong)力。目前汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)動(dong)力系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)可(ke)粗分為(wei)自然(ran)進(jin)氣系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)及增(zeng)壓(ya)進(jin)氣系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)兩(liang)大類。在歐(ou)洲跑車(che)中，除了(le)(le)寶馬汽(qi)車(che)公(gong)司依(yi)然(ran)堅持使用自然(ran)進(jin)氣發動(dong)機(ji)外，其(qi)他各汽(qi)車(che)公(gong)司為(wei)了(le)(le)提(ti)升車(che)輛的(de)(de)(de)動(dong)力性能(neng)，紛(fen)紛(fen)采(cai)用增(zeng)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，例如：奔馳(chi)跑車(che)使用機(ji)械(xie)增(zeng)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，紳寶汽(qi)車(che)則為(wei)渦輪增(zeng)壓(ya)的(de)(de)(de)開山鼻(bi)祖(zu)。近年日系(xi)(xi)(xi)汽(qi)車(che)也開始大量(liang)采(cai)用渦輪增(zeng)壓(ya)技術。自然(ran)進(jin)氣系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)沒有(you)(you)安裝任何(he)形式的(de)(de)(de)增(zeng)壓(ya)器(qi)，只是利用活塞下行所產生的(de)(de)(de)負壓(ya)來吸(xi)進(jin)混合氣。雖然(ran)自然(ran)進(jin)氣系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)通過可(ke)變氣門正時系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)能(neng)夠得(de)到較大的(de)(de)(de)馬力輸出，但(dan)動(dong)力的(de)(de)(de)提(ti)升很有(you)(you)限。為(wei)了(le)(le)有(you)(you)效(xiao)增(zeng)加發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)輸出功(gong)率(lv)，采(cai)用增(zeng)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)可(ke)說是最有(you)(you)效(xiao)的(de)(de)(de)方式。

最(zui)常見的發動機(ji)(ji)增壓系統有(you)機(ji)(ji)械增壓與(yu)廢氣渦輪(lun)增壓兩(liang)種。

機械增壓

發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)以機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)方式(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)進(jin)行增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，稱為機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。當發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)采用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時(shi)，通常由發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)曲軸(zhou)通過齒輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)。增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)一般采用(yong)(yong)離心式(shi)(shi)或羅茨壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)，個別的(de)(de)(de)(de)采用(yong)(yong)螺桿式(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)。近年來，在國外也開始采用(yong)(yong)新(xin)型的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)渦旋式(shi)(shi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)。因(yin)為驅動(dong)(dong)(dong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)消(xiao)耗(hao)了發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)一定的(de)(de)(de)(de)輸(shu)出功率(lv)(lv)，所(suo)以機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)熱效率(lv)(lv)不一定得(de)到(dao)改善，有(you)時(shi)反(fan)而(er)比非增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)內(nei)燃機(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)低些。選擇(ze)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時(shi)，首(shou)先要保證能(neng)(neng)(neng)達到(dao)所(suo)要求(qiu)的(de)(de)(de)(de)平均(jun)有(you)效壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，其次要獲得(de)盡可能(neng)(neng)(neng)低的(de)(de)(de)(de)燃油(you)消(xiao)耗(hao)率(lv)(lv)。擔(dan)這(zhe)兩個要求(qiu)對(dui)于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)來說常常是相互矛盾的(de)(de)(de)(de)。如(ru)果追求(qiu)平均(jun)有(you)效壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，則必然(ran)導致機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)效率(lv)(lv)降低，燃油(you)消(xiao)耗(hao)率(lv)(lv)升(sheng)高。因(yin)此，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)值的(de)(de)(de)(de)選取應(ying)在功率(lv)(lv)和燃油(you)消(xiao)耗(hao)率(lv)(lv)兩者之(zhi)間尋求(qiu)最佳的(de)(de)(de)(de)妥協(xie)方案(an)。機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系統目前在歐洲車(che)上(shang)用(yong)(yong)得(de)較普遍。由于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)是在曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)帶動(dong)(dong)(dong)下持續地運轉(zhuan)，因(yin)此不動(dong)(dong)(dong)產(chan)生像渦輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)渦輪(lun)遲滯現象(xiang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)雖然(ran)只能(neng)(neng)(neng)提升(sheng)約(yue)10%20%的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)輸(shu)出，但平順連續性是渦輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)不及的(de)(de)(de)(de)。

廢氣渦輪增(zeng)壓

利用(yong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)能(neng)量驅動(dong)(dong)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器，稱為廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)（簡稱渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)），如圖所(suo)示是廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統。廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)特點是在(zai)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器和發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機之間沒有機械(xie)連(lian)接。它們之間靠氣(qi)(qi)(qi)路相通。因為壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機消耗的(de)(de)功(gong)是渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)從廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)中回收(shou)的(de)(de)一部(bu)分(fen)能(neng)量，所(suo)以(yi)(yi)(yi)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機不(bu)僅可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)功(gong)率，而(er)且可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)提高其(qi)熱效率，降低燃油消耗率。如果在(zai)轎車尾部(bu)看到Turbo或者(zhe)T的(de)(de)標識，即(ji)表明(ming)該車采用(yong)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機是渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)。渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器實際上是臺空氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮機，它是利用(yong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機排出的(de)(de)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)慣(guan)性(xing)推動(dong)(dong)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)又帶動(dong)(dong)同軸(zhou)的(de)(de)葉(xie)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)縮由(you)空氣(qi)(qi)(qi)濾清器管道送來(lai)的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)，使(shi)空氣(qi)(qi)(qi)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)后進入氣(qi)(qi)(qi)缸。當發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機轉(zhuan)(zhuan)速(su)提高，廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)排出速(su)度與渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)速(su)也同步提高，葉(xie)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)就壓(ya)(ya)(ya)縮更(geng)(geng)多的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)進入氣(qi)(qi)(qi)缸，空氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力和密度增(zeng)(zeng)(zeng)大可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)燃燒(shao)更(geng)(geng)多的(de)(de)燃油，相應增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)油量和調整一下發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)，就可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)輸出功(gong)率。