汽(qi)車(che)(che)(che)(che)要跑(pao)得(de)快，就必須要有(you)(you)強勁的(de)(de)動力。目前汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)動力系(xi)統(tong)(tong)(tong)可粗(cu)分為自(zi)(zi)然(ran)進(jin)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)及增(zeng)壓(ya)進(jin)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)兩大類。在(zai)歐洲(zhou)跑(pao)車(che)(che)(che)(che)中(zhong)，除了(le)(le)寶(bao)馬汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公司(si)依然(ran)堅持使(shi)(shi)用(yong)自(zi)(zi)然(ran)進(jin)氣(qi)發動機外(wai)，其他各汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公司(si)為了(le)(le)提(ti)升車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)動力性能，紛紛采用(yong)增(zeng)壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，例(li)如(ru)：奔(ben)馳(chi)跑(pao)車(che)(che)(che)(che)使(shi)(shi)用(yong)機械增(zeng)壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，紳(shen)寶(bao)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)則為渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)的(de)(de)開(kai)山鼻祖。近年日系(xi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)也開(kai)始大量采用(yong)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)技術(shu)。自(zi)(zi)然(ran)進(jin)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)沒有(you)(you)安(an)裝(zhuang)任(ren)何形式(shi)(shi)的(de)(de)增(zeng)壓(ya)器，只是利用(yong)活塞下行(xing)所產生的(de)(de)負壓(ya)來吸進(jin)混合氣(qi)。雖然(ran)自(zi)(zi)然(ran)進(jin)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)通過可變氣(qi)門正時系(xi)統(tong)(tong)(tong)能夠(gou)得(de)到較大的(de)(de)馬力輸出，但動力的(de)(de)提(ti)升很有(you)(you)限。為了(le)(le)有(you)(you)效增(zeng)加(jia)發動機的(de)(de)輸出功率，采用(yong)增(zeng)壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)(tong)可說(shuo)是最有(you)(you)效的(de)(de)方式(shi)(shi)。

最常見的發(fa)動機增(zeng)壓系統有機械增(zeng)壓與(yu)廢氣渦輪增(zeng)壓兩(liang)種。

機械增壓

發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)方式(shi)驅動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器進行增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，稱為機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。當發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)用機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時(shi)，通常(chang)(chang)由(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)曲(qu)軸通過齒輪(lun)驅動(dong)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器。增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器一(yi)般采(cai)用離心(xin)式(shi)或羅茨壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，個(ge)別的(de)采(cai)用螺桿式(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。近年來，在(zai)(zai)國外也開(kai)始采(cai)用新型的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)渦(wo)(wo)(wo)旋(xuan)式(shi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器。因(yin)為驅動(dong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)消耗了發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)定的(de)輸出(chu)功(gong)率(lv)，所(suo)以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)熱效率(lv)不(bu)一(yi)定得到改善(shan)，有時(shi)反而比非增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)內燃(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)低(di)些。選擇增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時(shi)，首先要保證(zheng)能達到所(suo)要求的(de)平(ping)均(jun)(jun)有效壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，其(qi)次要獲(huo)得盡(jin)可(ke)能低(di)的(de)燃(ran)油消耗率(lv)。擔這兩個(ge)要求對于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)來說常(chang)(chang)常(chang)(chang)是相互矛盾的(de)。如(ru)果追求平(ping)均(jun)(jun)有效壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，則必(bi)然導致機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)效率(lv)降低(di)，燃(ran)油消耗率(lv)升(sheng)(sheng)高。因(yin)此，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)值的(de)選取應在(zai)(zai)功(gong)率(lv)和燃(ran)油消耗率(lv)兩者之間(jian)尋求最佳的(de)妥協(xie)方案(an)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系統目前在(zai)(zai)歐洲車上用得較普遍。由(you)于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是在(zai)(zai)曲(qu)軸的(de)帶(dai)動(dong)下持續地運轉(zhuan)，因(yin)此不(bu)動(dong)產(chan)生像渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)遲滯現象(xiang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)雖然只能提升(sheng)(sheng)約10%20%的(de)動(dong)力(li)(li)輸出(chu)，但(dan)平(ping)順連續性是渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)不(bu)及的(de)。

廢氣渦輪(lun)增壓

利用發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)量驅動(dong)(dong)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器，稱(cheng)為廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)（簡稱(cheng)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)），如(ru)圖所示是廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)系統。廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)特(te)點是在渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器和(he)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)之間沒有機(ji)(ji)(ji)械連(lian)接。它(ta)們(men)之間靠氣(qi)(qi)(qi)(qi)路相(xiang)通。因為壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)消耗(hao)的(de)(de)(de)(de)功是渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)從廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)中回收的(de)(de)(de)(de)一部(bu)分能(neng)量，所以(yi)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)不僅可(ke)以(yi)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)功率(lv)，而(er)且可(ke)以(yi)提(ti)高其熱效率(lv)，降低燃油消耗(hao)率(lv)。如(ru)果在轎車尾(wei)部(bu)看到Turbo或者(zhe)T的(de)(de)(de)(de)標識，即表明(ming)該車采用的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)。渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器實際(ji)上是臺空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)，它(ta)是利用發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)排(pai)出的(de)(de)(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)慣性推動(dong)(dong)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)，渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)又帶動(dong)(dong)同(tong)軸的(de)(de)(de)(de)葉輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)由空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)濾(lv)清器管道送(song)來(lai)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)，使空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)后(hou)進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸。當發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速(su)(su)提(ti)高，廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)出速(su)(su)度與渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)轉速(su)(su)也同(tong)步提(ti)高，葉輪(lun)(lun)就壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸，空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力和(he)密度增(zeng)(zeng)大可(ke)以(yi)燃燒(shao)更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)燃油，相(xiang)應增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)油量和(he)調整一下發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轉速(su)(su)，就可(ke)以(yi)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)輸出功率(lv)。